Poyezd soatiga 100 km tezlikka erishgan holda boshqaruvchisiz uchta harakatni amalga oshirdi.
Har ehtimolga qarshi, kabinada haydovchi bo‘lgan, ammo avtomatik boshqaruv tizimining o‘zi poyezdni harakat boshlanishidan to to‘xtashigacha yo‘nalish bo‘ylab boshqargan.
Yaponiya temir yo‘llari tug‘ilishning kamayishi va aholining qarishi tufayli ularda haydovchilar yetarli bo‘lmaydi, deb hisoblab, boshqaruvchisiz texnologiyani ilgari surmoqda.
