Koreyskiye mashini senyat za komplektasiyu i sostoyaniye, i prodavsi oxotno povtoryayut odno i to je: «iz Korei, ne bitaya, odin xozyain». Proverit eto mojno do vstrechi s prodavsom. V Koree pochti kajdaya mashina yezdit so straxovkoy, i vsyo, chto proshlo cherez straxovuyu, ostayotsya v istorii avtomobilya: data sluchaya, summa viplati, inogda spisok togo, chto menyali i krasili.
Glavnoye, etu istoriyu pravilno prochitat. Nije o tom, na chto smotret.
V istoriyu popadayet vsyo, chto oplatila straxovaya: remont samoy mashini, usherb, kotoriy ona nanesla drugim, polnaya gibel, zatopleniye, ugon. Tam je vidni smeni vladelsev i nomerov, ispolzovaniye v prokate i periodi bez straxovki.
Vsyo, chto reshili bez straxovoy, v istoriyu ne popadyot. Razoshlis s drugim voditelem bez oformleniya, otremontirovali mashinu v garaje za nalichnie, i nikakoy zapisi net. Tak chto chistaya istoriya govorit lish o tom, chto straxovix viplat po mashine ne bilo. Garantiyey selogo kuzova ona ne slujit.
Zdes putayutsya chashe vsego. Viplati bivayut dvux vidov.
Za etu mashinu. Dengi ushli na remont avtomobilya, kotoriy vam prodayut. Imenno eti povrejdeniya i bili u nego.
Za usherb drugoy mashine. Vladeles bil vinovat v avarii, i yego straxovaya zaplatila postradavshemu. Summa opisivayet chujiye povrejdeniya, ne eti. No v toy avarii dostalos i mashine, kotoruyu vam predlagayut. Yeyo remont v istorii mojet i ne znachitsya: straxovka remonta sobstvennoy mashini, vrode nashego kasko, v Koree dobrovolnaya, i mnogiye yeyo ne berut.
Poetomu strochka «usherb drugoy mashine» bez viplati za samu mashinu ne povod rasslabitsya. Naoborot, eto mesto, kotoroye stoit osobenno vnimatelno posmotret na osmotre.
U viplati chasto yest razbivka: detali, rabota, pokraska. Po ney vidno xarakter remonta, daje bez spiska rabot.
Na summi v vonax samix po sebe ne smotrite: remont v Koree stoit inache, a kurs za godi menyalsya. Vajnee sootnosheniye chastey.
Esli v istorii yest spisok rabot, smotrite, kakiye detali v nyom. Bamper, kapot, krilya i dveri krepyatsya na boltax, ix zamena silovuyu chast ne zatragivayet. Lonjeroni, stoyki, arki kolyos i pol kuzova uje karkas. Posle takogo remonta mashinu nujno smotret u kuzovshika do sdelki.
Podrobniy razbor s primerami iz realnix otchyotov yest v materiale pro straxovuyu istoriyu koreyskix mashin.
Prokat. Za rulyom pobivali desyatki voditeley, a kilometrov mashina obichno nabrala bolshe sverstnis. Pokupat takuyu mojno, no so skidkoy. Smotrite vmeste so smenoy nomera: pri perexode iz prokata k chastnomu vladelsu nomer v Koree menyayut.
Pereriv v straxovke. Yezdit po Koree bez obyazatelnogo polisa zapresheno. Kogda v seredine istorii polisa ne bilo god ili dva, mashina stoyala ili yezdila bez straxovki, i avarii za eto vremya v istoriyu ne popali. Korotkiy pereriv v samom konse, pered snyatiyem s uchyota, eto normalno.
Probeg. Straxovie inogda fiksiruyut probeg. Sravnite poslednyuyu koreyskuyu otmetku s priborkoy: yesli na spidometre menshe, probeg skruchivali.
Vsyo, chto nujno dlya proverki, eto VIN, 17 simvolov iz dokumentov ili so stoyki kuzova. Poprosite yego u prodavsa zaranee: chestniy prodaves nomer ne pryachet. Proverit istoriyu avto iz Korei mojno, naprimer, v servise Blik: on sobirayet straxovie viplati, razbivku remonta, spisok rabot i probeg v odin otchyot.
Otchyot ne zamenyayet osmotr, no podskazivayet, kuda smotret. Yesli v istorii udar speredi, na osmotre proveryayte lonjeroni, zazori i sledi pokraski imenno tam. Tak vi potratite vremya na tu mashinu, kotoraya yego stoit.
