Янги Хитой автомобиллари аллақачон ўзларининг ички бозорини забт этган ва тез орада бутун дунёни эгаллайди. Бу ҳақда Financial Times муҳаррири Робин Хардинг ўз мақоласида ёзади.
Хитойнинг асосий магистралларидан бирида турли хил брендларни кўриш мумкин, аммо маҳаллий Хитой янгиликлари хорижий рақобатчиларга босим ўтказа бошлади.
Шундай қилиб, Volkswagen Германиядаги заводларини ёпишга ва энг йирик автомобиль бозоридаги улуши камайганлиги сабабли ўн минглаб иш ўринларини қисқартиришга мажбур бўлди. Бу фақат бошланиши.
Ташкил этилган автомобиль ишлаб чиқарувчилари харажатларни камайтиришга ваъда беришмоқда, субсидиялар сўрашмоқда, Eвропа Иттифоқи аллақачон жорий қилган тарифларни талаб қилмоқдалар, аммо Хитой автомобиль саноатининг жадал ривожланишини ҳисобга олсак, бундай чоралар самарали бўлмаслиги мумкин.
Электромобиллар анъанавий автомобилларга нисбатан соддалаштирилган дизайндир ва Хитой аллақачон аккумулятор ишлаб чиқаришда ўз кучини кўрсатмоқда.
Шу билан бирга, тарифлар фақат ички автомобиль бозорини ҳимоя қилиши мумкин, аммо Германия ва Япония каби экспортга йўналтирилган мамлакатлар учун улар фойда келтирмаслиги мумкин, чунки бу мамлакатлар ўзларининг фойдали экспорт савдосига таянади.
Мақолада айтилишича, на субсидиялар, на тарифлар саноат ҳақиқатини ўзгартирмайди. Омон қолишга янги шароитларга мослашиш орқали эришиш мумкин, эҳтимол Хитойдан батареяларни импорт қилиш ва йиғиш ва дизайнга эътибор қаратиш.
Натижада, Хитой автомобилларининг кўтарилиши хорижда аллақачон сезиларли таъсир кўрсата бошлаган ва бу хорижий ишлаб чиқарувчиларни янги воқеликларга мослашишга ва глобал рақобатдан қолиш учун инновацион эчимларни излашга мажбур қилмоқда.
Британия рекорд миқдордаги аскарини йўқотди
АҚШ Украинанинг Россия ҳужумини тўхтата олмаслигини эълон қилди
Ғарб Россиянинг Украинадаги ғалаба йўлини эълон қилди
