Металлические опоры ЛЭП мы видим каждый день - обычно они высотой метров 30-40. Но есть и совсем другие, от которых захватывает дух. О них и расскажем дальше.
В 2022 году в провинции Цзянсу смонтировали две опоры высотой 385 метров каждая. Они расположены по берегам реки Янцзы, расстояние между ними - 2,6 км. Общий вес - около 13 тыс. тонн. Предыдущий рекорд принадлежал опорам в провинции Чжэцзян (380 метров, 2018 год) - их построили для перехода через морской пролив между архипелагом Чжоушань и материком. Обе линии работают на напряжении 500 кВ.
Отдельного рекорда по высоте у Узбекистана нет - типовые опоры здесь имеют стандартную высоту 30-40 метров. Однако страна активно развивает высоковольтные линии. Например, в 2024 году в Бухарской области завершили установку 334 металлических башен для ЛЭП-500 кВ, которая соединяет новые ветряные электростанции. Линия протянулась на 128,5 км по пустынной местности. Хотя эти опоры не бьют мировых рекордов, проект показывает, что металлические конструкции остаются основой для масштабной энергетической инфраструктуры в регионе.
В Калининграде в 2018 году установили 112-метровые опоры в форме якорей. Ширина декоративных элементов - 16 метров, вес каждой опоры - 450 тонн, общий вес пары - 1000 тонн. Высота обусловлена необходимостью пропускать парусники «Крузенштерн» и «Седов» с мачтами около 60 метров. Конструкции закреплены на почти 300 сваях глубиной 24 метра и рассчитаны на ветер до 130 км/ч. Ночью на опорах включают сигнальные огни для судов и вертолетов. Проект внесен в Книгу рекордов России как самая большая стилизованная опора ЛЭП.
В Курске установлена 40-метровая опора в виде яблони сорта «антоновка»: диаметр «кроны» около 30 метров, вес 80 тонн, окраска имитирует натуральное дерево. В Калининграде до якорей ставили опору-волка к чемпионату мира по футболу. За рубежом тоже есть примеры: опора в виде Микки Мауса возле Диснейленда во Флориде и фигуры клоунов в Венгрии.
Рекордные опоры строят не для зрелищ. Их применяют в местах, где стандартные конструкции непригодны: при пересечении широких рек, морских проливов и судоходных трасс. Увеличение высоты позволяет делать более длинные пролеты и снижать общее число опор. При проектировании рассчитывают ветровые и гололедные нагрузки, а также воздействие собственного веса конструкции.
