🔹Германия автомобиль ишлаб чиқарувчилари ва уларнинг етказиб берувчилари борган сари кўпроқ иш жойларини қисқартириш ҳақида эълон қилишмоқда. Шу тариқа, автомобилсозлик саноати учун бутловчи қисмлар етказиб берувчи дунёдаги энг йирик компаниялардан бири бўлган Германиянинг Bosch концерни 3800 га яқин иш ўринларини йўқ қилишни режалаштирмоқда. Американинг Ford автомобилсозлик компанияси Кёлндаги асосий заводида 2900 та иш ўринларини қисқартиришини эълон қилди.
🔹Швециянинг Northvolt электромобиллари учун аккумуляторлар ишлаб чиқарувчи заводининг Германияда режалаштирилган заводи қурилиши таҳдид остида - бу компания банкротлик хавфи остида. 1 декабрдан бошлаб Volkswagen заводларида иш ташлашлар бошланиши мумкин, чунки раҳбарият касаба уюшмалари билан янги тариф келишуви бўйича келиша олмаган.
🔹Буларнинг барчаси Германия иқтисодиётининг асосий тармоқларидан бирида инқирознинг кучайиб бораётганидан далолатдир. Хитой ва электромобиллар ҳозирги инқирозни тушунтирувчи иккита асосий сўздир. Немис иқтисодиёти институти (IW) ХХИ асрда жаҳон автомобиль ишлаб чиқариш маркази Осиёга, биринчи навбатда, Хитойга кўчиб ўтганини таъкидлади.
🔹Бошқа сабаблар ҳам бор, масалан, умуман Германия автомобилсозлик саноатида ишлаб чиқариш харажатлари жуда юқори, бундан ташқари, улар дунёда энг юқори ҳисобланади. Автомобиль саноати ҳозирги вазиятдан чиқиш йўлини жадал изламоқда ва орқаси деворга суяниб, жуда номақбул бўлса ҳам, қатъий чоралар кўришга тайёр.